Funcionarios de transporte de Nashville anuncian la fase 2 del Proyecto de Reajuste de Semáforos del Centro

NASHVILLE, Tennessee (Telemundo Nashville) -El Departamento de Transporte de Nashville (NDOT) anunció el jueves que la fase 2 del Proyecto de Reajuste de Semáforos del Centro comenzará esta semana, y el trabajo continuará durante el verano.

NDOT dijo que el proyecto busca “hacer las calles del centro más seguras y permitir que el tráfico se mueva de manera más eficiente a través de corredores concurridos.”

“De año en año, ha habido una reducción del 20% en choques en el centro de Nashville que involucran a personas caminando, desde la instalación de intervalos peatonales adelantados para dar a quienes caminan una ventaja al cruzar en intersecciones del centro”, dijo NDOT.

La agencia dijo que los choques que involucran peatones en el centro han bajado 34% y los choques totales han bajado 16% en comparación con un promedio de tres años.

NDOT dijo que la fase 2 busca construir sobre ese progreso. En esta parte del proyecto, los equipos estarán “afinando los tiempos de los semáforos, restaurando operaciones específicas de giro a la izquierda donde se necesite, mejorando la coordinación de los corredores y continuando, priorizando la seguridad para quienes caminan, conducen y se desplazan por el centro.”

“En resumen, este proyecto de reajuste de semáforos está haciendo nuestras calles del centro más seguras y que funcionen mejor”, dijo el subdirector de NDOT, Derek Hagerty. “Hemos creado un entorno más seguro para las personas que caminan, y estamos introduciendo flechas amarillas intermitentes en ubicaciones clave para facilitar los giros a la izquierda, manteniendo los beneficios de seguridad para todos.”

NDOT dijo que las recomendaciones para la fase 2 provienen de datos recopilados durante la primera fase, con cambios que incluyen:

• Implementación de Flechas Amarillas Intermitentes (FYA) en 16 intersecciones. Las FYA brindan a los conductores una guía clara para ceder el paso al tráfico que viene de frente, en lugar de una fase dedicada de giro protegido a la izquierda.
• Restauración de algunos giros protegidos a la izquierda en ubicaciones clave, añadidos como giros para mantener los beneficios de seguridad para peatones.
• Adición de nuevos planes de sincronización para mejorar la congestión durante horas pico, dando a los conductores más luces verdes.
• Reemplazo de tres fases peatonales exclusivas previamente instaladas por Intervalos Peatonales Adelantados (LPI). Los tiempos de espera más largos asociados con fases peatonales exclusivas estaban creando condiciones en las que algunos peatones elegían cruzar en condiciones inseguras. Reemplazar esos lugares con LPI permite beneficios importantes de seguridad, reduce la demora para peatones y mejora el cumplimiento.

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